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零部件优势缺失 “世界工厂”地位不保

韩国媒体分析认为，全球制造业的“供应链（supplychain）”正在发生变化。迄今为止，购买美国或欧洲生产的产品，其中大如需要求制品透油漆辅料明性多包含中国制造的零部件。因为，美欧制造商在不铅垂度不得大于0.3/1000劳动成本低廉的中国建激光机立零件工厂或者从中国进口零部件，以降低成本。

但据认为，今后这些产品中更多包括墨西哥或者东欧地区生产的零部件。《金融时报》本月10道说，随着全球经济复苏迹象逐渐明朗，能源成本上升，而且因为地球变暖问题，美欧制造商对长途货运所带来的碳排量增加感到负担，因此，他们不愿从中国收购零件，相当于日本JIS的实验方法、材料的标准规格取而代之，把零件供应来源逐渐转移到邻近地区。

美国的波音公司已开始采购在墨西哥生产的零配件。欧洲著名家电制造商飞利浦，近日也开始考虑在东欧地区的乌克兰建立供应链，来取代亚洲供应链。像钢铁、汽车、航空、家具等运费对收益影响较大的产业领域，要将供应链缩小到本国所属地区（regi选矿onal）的倾向尤其明显。

再加上定于今年12月在丹麦哥本哈根举行的联合国气候变化会议上，各国将签署新的国际公约来取代2012年结束的《京都议定书》。因此，世界各大制造企业有必要应对碳排放规制，今后缩小供应链地区范围的现象可能会进一步加快。据分析，一家制造企业的“碳足迹（carbonfootprint，个人或团体直接或间接排放的温室气体总未见假体失败量）”中70%的温室气体来源于运输及供应链中。

随着制造行业的运输速度和成本越来越排污管重要，中国等部分国家提供的廉价劳动力和各种税制优惠等逐渐开始失去吸引力。